ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਮੈਗਨੇਟ

ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਛੋਟੇ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਟਰ ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਵਾਈਡਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਸਾਇਨੁਸੋਇਡਲ ਵੰਡ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਰੋਟਰ, ਰੋਟਰ ਯੋਕ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮਿਆਨ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਏਡੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੰਟਰਡ NdFeB ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 220 ° C (N35AH) ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ, NdFeB ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਚੁੰਬਕਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!ਇਹ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਸਟੈਕਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਚੁੰਬਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।